北京航空航天大學(xué)

導(dǎo)師詳細信息

姓名：丁水汀

性別：男

出生年份：1967

職稱：教授

院系：能源與動力工程學(xué)院

首次聘任導(dǎo)師時間：2006

現(xiàn)聘任導(dǎo)師一級學(xué)科名稱：動力工程及工程熱物理

現(xiàn)聘任導(dǎo)師二級學(xué)科名稱：動力機械及工程

聘任在第二學(xué)科培養(yǎng)博士生專業(yè)名稱：無

聘任在自主設(shè)置學(xué)科培養(yǎng)博士生專業(yè)名稱：航空器適航技術(shù)

主要研究方向及特色：航空發(fā)動機傳熱微小型發(fā)動機技術(shù)分布式能源系統(tǒng)技術(shù)航空發(fā)動機適航技術(shù)

電子信箱：dst@buaa.edu.cn

辦公電話：01082338339

辦公地點：無

通信地址：北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院

個人簡介：

通過國防973“航空發(fā)動機XXXX理論重大基礎(chǔ)研究”等項目2800萬經(jīng)費的支持，建立了發(fā)動機“全流域一體化模型”，提出一類“結(jié)構(gòu)-熱-流耦合類危險”的概念，發(fā)現(xiàn)了在強瞬變過程中內(nèi)因新的危險模式。通過渦輪盤失穩(wěn)臨界雷諾數(shù)的研究，發(fā)現(xiàn)了高旋轉(zhuǎn)數(shù)非等溫場下的流動和換熱失穩(wěn)機理，提出了一類“流熱耦合類危險”的基本概念。揭示了FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）公布飛行事故中的“流熱耦合”導(dǎo)致的事故機理，發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文83篇、授權(quán)發(fā)明專利7項。同時集成前期研究成果，在承擔(dān)的總裝備部瓶頸技術(shù)攻關(guān)項目“航空活塞發(fā)動機XX增壓系統(tǒng)研究（2850萬）”、“微型燃氣輪機開發(fā)（900萬）”上進行實踐，獲得授權(quán)發(fā)明專利5項，成功經(jīng)驗將為我軍重點型號的研發(fā)提供借鑒。多年來形成了理論和工程應(yīng)用結(jié)合的研究特色，研究生培養(yǎng)質(zhì)量不斷提升。

近五年代表性學(xué)術(shù)論文：Experimental study of flow through a blade trailing edge with a wavy partition，Causality diagram based safety analysis of micro turbojet engine。

近五年承擔(dān)的重要縱向科研項目：航空活塞發(fā)動機XX增壓系統(tǒng)，航空發(fā)動機適航條款符合性技術(shù)研究。

近五年已授權(quán)的發(fā)明專利（含國防發(fā)明專利）：一種微小型渦輪噴氣發(fā)動機的轉(zhuǎn)速測量裝置，一種適用于燃氣渦輪發(fā)動機的脈動沖擊葉片。