山東理工大學

科目代碼：928 科目名稱：汽車理論

考試范圍：

一、汽車的動力性

掌握如下內容及其名詞解釋：

汽車的動力性指標、汽車驅動力與行駛阻力、汽車的驅動力-行駛阻力平衡圖與動力特性圖、汽車行駛的附著條件與汽車的附著率、汽車的功率平衡。

重點掌握：

動力性的含義，汽車行駛方程式及其影響因素，汽車行駛方程式的應用(結合汽車的驅動力-行駛阻力平衡圖、動力特性圖分析汽車的動力性能)，汽車行駛附著條件以及附著率的分析、功率平衡的含義及其功率平衡圖。

二、汽車的燃油經濟性

掌握如下內容及其名詞解釋：

汽車燃油經濟性的評價指標、汽車燃油經濟性的計算、影響汽車燃油經濟性的因素。

重點掌握：

燃油經濟性的含義，循環(huán)行駛工況的含義以及常見的循環(huán)工況，燃油經濟性的計算，根據(jù)燃料消耗量方程式，分析使用因素和結構因素對汽車燃油經濟性的影響。

三、汽車動力裝置參數(shù)的選定

掌握如下內容及其名詞解釋：

發(fā)動機功率的選擇、最小傳動比的選擇、最大傳動比的選擇、傳動系擋數(shù)與各擋傳動比的選擇。

重點掌握：

影響汽車發(fā)動機功率選擇的因素以及計算，傳動系統(tǒng)最小傳動比的選擇，傳動系統(tǒng)最大傳動比的選擇，擋數(shù)對汽車性能的影響，各擋傳動比分配。

四、汽車的制動性

掌握如下內容及其名詞解釋：

制動性的評價指標、制動時車輪的受力、汽車的制動效能及其恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性、前后制動器制動力的比例關系。

重點掌握：

汽車制動性評價指標，制動時車輪的受力分析，地面制動力、制動器制動力、地面附著力三者之間的關系，硬路面上汽車的制動力系數(shù)和側向力系數(shù)與滑動率之間的關系，以及制動防抱死系統(tǒng)(ABS)的理論依據(jù)，制動距離的含義以及充分發(fā)出的制動減速度(MFDD)的含義，制動過程四個階段分析，制動距離的表達公式以及分析影響制動距離的因素，制動性能的恒定性，制動效能因數(shù)、以及盤式制動器優(yōu)點，制動時失去穩(wěn)定性的表現(xiàn)形式，以及各種表現(xiàn)形式之間的關系，制動跑偏因素分析，制動時失去轉向能力以及側滑發(fā)生的條件以及影響因素，制動時前后輪法向反作用力，I曲線、b線、f線、r線的含義，以及分析制動過程(制動時前后輪地面制動力、制動器制動力、附著力、車輪運動狀態(tài))，能利用附著系數(shù)和制動效能分析汽車的制動性能，對汽車制動器制動力分配的要求原則以及目的。

五、汽車的操縱穩(wěn)定性

掌握如下內容及其名詞解釋：

操縱穩(wěn)定性概述、輪胎的側偏特性、線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應、汽車的操縱穩(wěn)定性與懸架的關系、汽車的操縱穩(wěn)定性與轉向系的關系、汽車的操縱穩(wěn)定性與傳動系的關系、提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)、汽車的側翻。

重點掌握：

輪胎坐標系的定義，輪胎的側偏現(xiàn)象車側偏力-側偏角曲線，輪胎的結構、工作條件對側偏特性的影響，回正力矩的定義及產生原因，有外傾角時輪胎的側偏特性，線性二自由度汽車模型，前輪角階躍下汽車的穩(wěn)態(tài)響應類型及其表征參數(shù)的計算，車廂側傾軸線、側傾中心、側傾角的定義，采用不同懸架的車輛車廂的側傾中心的確定方法，懸架側傾角剛度、線剛度的定義，側傾力矩的組成部分，左右車輪載荷重新分配對輪胎側偏剛度(絕對值)與穩(wěn)態(tài)響應的影響，地面切向反作用力控制轉向特性的方法，直接橫擺力偶矩控制法改變車輛穩(wěn)態(tài)轉向特性、提高極限工況下彎道加速下行駛能力的機理，汽車側翻的定義和類型，剛性汽車和帶懸架汽車的準靜態(tài)側翻的側傾閾值的計算。

六、汽車的平順性

掌握如下內容及其名詞解釋：

人體對振動的反應和平順性的評價、路面不平度的統(tǒng)計特性、汽車振動系統(tǒng)的簡化和單質量系統(tǒng)的振動、車身與車輪雙質量系統(tǒng)的振動。

重點掌握：

人體對振動反應的影響因素，軸加權系數(shù)和頻率加權函數(shù)的概念，評價平順性的基本評價法和輔助評價法的含義以及應用場合，空間和時間頻率譜密度的關系，汽車振動系統(tǒng)的簡化條件，汽車單質量線性系統(tǒng)的固有頻率和阻尼比的概念，以及頻率響應特性，懸架系統(tǒng)固有頻率和阻尼比選擇的定性分析。

七、汽車的通過性

掌握如下內容及其名詞解釋：

汽車通過性評價指標及幾何參數(shù)。

重點掌握：

通過性的基本含義，影響通過性的幾何參數(shù)。

參考書目：汽車理論(第六版) 余志生主編，機械工業(yè)出版社