湖南大學(xué)

王文林：男，碩士生導(dǎo)師

為湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院研究員、碩士生導(dǎo)師，ASME、IEEE會(huì)員，中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)高級會(huì)員，從事機(jī)械系統(tǒng)控制工程、流體傳動(dòng)及控制方向的教學(xué)、科研工作。近年來，主持完成省廳、企業(yè)委托課題10余項(xiàng)，獲省級發(fā)明創(chuàng)新成果銀獎(jiǎng)1項(xiàng)；在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊發(fā)表論文40余篇，其中半數(shù)以上被三大檢索收錄，并獲中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文獎(jiǎng)1項(xiàng)；已培養(yǎng)畢業(yè)碩士生多屆，其中4名被評為學(xué)校優(yōu)秀畢業(yè)生。

E-mail:pianowwl@163.com

教育、工作經(jīng)歷：

(1)1986年-1990年：武漢科技大學(xué)，流體傳動(dòng)及控制專業(yè)，獲得學(xué)士學(xué)位。

(2)1990年-1993年：原冶金部大冶特鋼集團(tuán)第四煉鋼廠工作，任助理工程師。

(3)1993年-1996年：武漢科技大學(xué)，流體傳動(dòng)及控制專業(yè)，獲得碩士學(xué)位。

(4)1996年-1998年：武漢科技大學(xué)機(jī)械系，講師，主講液壓傳動(dòng)及控制、機(jī)械測試技術(shù)基礎(chǔ)等課程。

(5)1998年-2001年：浙江大學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)及理論專業(yè)，獲得博士學(xué)位。

(6)2002年-2004年：浙江大學(xué)、福建泉州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)博士后(第一站)，任工程師。

(7)2004年-2006年：浙江大學(xué)、廣東科達(dá)機(jī)電股份有限公司聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)博士后(第二站)，任高級工程師。

(8)2006年-2011年：南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院工作，任教授。

(9)2011年-至今：湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院工作，任研究員。

工作方向：

研究領(lǐng)域：機(jī)械電子工程、控制理論與控制工程。

研究方向：(1)、機(jī)械系統(tǒng)控制工程；(2)、流體傳動(dòng)及控制。

應(yīng)用領(lǐng)域：鐵道機(jī)車車輛、汽車、工程機(jī)械、冶金機(jī)械、建材機(jī)械。

技術(shù)服務(wù)：產(chǎn)品CAD/CAE；測控系統(tǒng)研發(fā)。

教學(xué)工作：

《液壓與氣壓傳動(dòng)》、《機(jī)械工程測試》、《機(jī)械控制工程基礎(chǔ)》

《車輛系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)》(研究生)

近期論文(第一作者)：

[1] W. L. Wang, Y. Huang, X.J. Yang, G.X. Xu. Nonlinear parametric modeling of a high-speed rail hydraulic yaw damper with series clearance and stiffness. Nonlinear Dynamics, 2011, 65(1-2):13-34. (SCI)

[2] W. L. Wang, X.J. Yang, G.X. Xu. Multi-objective design optimization of the complete valve system in an adjustable linear hydraulic damper. IMechE, Part C: Journal of Mechanical Engineering Science, 2011, 225(3):679-699. (SCI)

[3]W. L. Wang, G.X. Xu. Fluid formulae for damping changeability conceptual design of railway semi-active hydraulic dampers. International Journal of Non-Linear Mechanics, 2009, 44(7): 809-819. (SCI)

[4] Wenlin Wang, Xiaofeng Xia, Gaoxin Xu. A Dynamic fluid property model for the engineering design of hydraulic dampers. Key Engineering Materials, 2011, 450: 35-38. (EI)

[5] Wang Wenlin, Feng Peien. Characterization for the dynamics of an adjustable linear oil damper for advanced rail vehicles. Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2004, 17:172-176.(EI)

[6]Wang Wenlin, Yang Xiangjie, Xu Gaoxin. A changeable damping strategy for the sky-hook control of a rail vehicle semi-active hydraulic damper with parallel orifices. 2010 International Conference on Measuring Technology and Mechatronics Automation, Changsha, China, 13-14 March, 2010, Volume 1: 22-26. (EI)

[7] W. L. Wang, X,J. Yang, G.X. Xu. Computer package for the optimal design and simulation of railway hydraulic dampers. 2009 International Conference on Information Engineering and Computer Science, Wuhan, China, 19-20 December, 2009, Volume 1: 578-582. (EI)

[8] W.L. Wang, M.J. Luo, W.X. Guo, F.X. Li. Structure dynamics analysis for use in noise reduction of an automotive body-in-white. 2009 International Conference on Information Engineering and Computer Science, Wuhan, China, 19-20 December, 2009, Volume 1: 215-219.(EI)

[9] W.L. Wang. FEA-based structure optimization for the drive end housing of an automotive starter. 2008 International Workshop on Modelling, Simulation and Optimization, HongKong, China, 27-28 December, 2008, pp. 447-450.(EI)

[10] W.L. WANG. Technology for automatic ceramic powder storing and continuous proportional weighing: Establishment of a flexible design platform. The 9th International Conference on Control, Automation, Robotics and Vision, Singapore, 5-8, December 2006, pp. 1949-1953. (EI)