浙江海洋大學(xué)

復(fù)試

船舶原理

一、考試目標(biāo)

船舶原理是船舶與海洋工程專業(yè)碩士生入學(xué)考試復(fù)試科目，測(cè)試考生是否具有較好的船舶原理理論基礎(chǔ)，以保證被錄取者達(dá)到優(yōu)秀本科畢業(yè)生應(yīng)該達(dá)到的水平。

二、試卷結(jié)構(gòu)

1、題型結(jié)構(gòu)

選擇判斷題(30%)、簡(jiǎn)答題(40%)、計(jì)算及論述題(30%)。

2、內(nèi)容結(jié)構(gòu)

靜力學(xué)占25%，快速性占55%，操縱與耐波性占20%

三、考試內(nèi)容

1、船舶原理的基本概念

船舶浮性、穩(wěn)性、快速性、操縱性、耐波性的基本概念。

2、船舶靜穩(wěn)性

穩(wěn)性的一般概念，初穩(wěn)性公式的建立及應(yīng)用，重物移動(dòng)、增減對(duì)穩(wěn)性的影響，自由液面及懸掛重量對(duì)穩(wěn)性的影響，浮態(tài)及初穩(wěn)性計(jì)算，傾斜試驗(yàn)方法，穩(wěn)性曲線的計(jì)算及其特性。

3、船舶動(dòng)穩(wěn)性

動(dòng)穩(wěn)性概念，穩(wěn)性衡準(zhǔn)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)原則。

4、船舶阻力的基本概念

船舶阻力分類，阻力產(chǎn)生機(jī)理、特性，曲度、粗糙度影響，附體阻力的特點(diǎn)及確定方法。

5、船舶阻力的確定方法

船模阻力試驗(yàn)方法，阻力換算方法(傅汝德?lián)Q算法、1+k法)，阻力近似計(jì)算的概念及方法，艾爾法、海軍系數(shù)法等。

6、船型對(duì)阻力的影響

船型變化及船型參數(shù)，主尺度及船型系數(shù)的影響，橫剖面面積曲線形狀、滿載水線形狀、首尾端形狀對(duì)阻力的影響。

7、淺水阻力特性

淺水影響的特點(diǎn)，淺水阻力計(jì)算方法，淺窄航道對(duì)船舶阻力的影響。

8、高速船船型及特性

航態(tài)和高速船的種類，高速排水型船的船型及其阻力性能。

9、船舶推進(jìn)器一般概念

推進(jìn)器的種類、傳送效率及推進(jìn)效率，螺旋槳幾何特性。

10、螺旋槳基礎(chǔ)理論及水動(dòng)力特性

理想推進(jìn)器及理想螺旋槳理論，效率表達(dá)式，作用在槳葉上的力和力矩。

11、螺旋槳與船體的相互作用

伴流、推力減額的概念、組成及表達(dá)方法，推進(jìn)效率的分解及提高推進(jìn)效率的措施。

12、螺旋槳空泡問(wèn)題

空泡成因、條件，空泡現(xiàn)象及影響因素，避免和延緩空泡產(chǎn)生的措施，槳�？张菰囼�(yàn)方法，空泡校核。

13、螺旋槳強(qiáng)度

規(guī)范校核法，分析計(jì)算法的基本概念;槳葉厚度的徑向分布，螺距修正。

14、螺旋槳圖譜設(shè)計(jì)方法

設(shè)計(jì)問(wèn)題分類;常用設(shè)計(jì)圖譜及應(yīng)用，初步設(shè)計(jì)與終結(jié)設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)考慮因素。

15、船槳機(jī)平衡配合

船、槳、機(jī)特性曲線，有效推力計(jì)算，螺旋槳設(shè)計(jì)工況點(diǎn)的討論。

16、船舶操縱運(yùn)動(dòng)

航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性概念，船型對(duì)航向穩(wěn)定性與回轉(zhuǎn)性的影響，船舶對(duì)操舵的運(yùn)動(dòng)相應(yīng)，操縱性指數(shù)K、T值的意義。

17、船舶在波浪上運(yùn)動(dòng)

船舶在波浪上的6自由度運(yùn)動(dòng)，船舶在規(guī)則波中與不規(guī)則波中的搖蕩特性。

四、推薦書(shū)目：

1、應(yīng)業(yè)炬 編著，《船舶快速性》，海洋出版社，2017

2、盛振邦、楊尚榮、陳雪深 編著，《船舶靜力學(xué)》，上海交通大學(xué)，1995