北京交通大學

北京交通大學交通運輸學院交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)研究生導師趙鵬介紹如下：

基本情況

姓 名：趙鵬

 

職 務：副校長

職 稱：教授

學 歷：研究生

學 位：博士

通信地址：

郵 編：100044

辦公電話：51688828

電子郵箱：pzhao@bjtu.edu.cn

1.教育背景

(1) 1985.9～1989.7，北京交大數(shù)學系，本科學生/學士學位;

(2) 1989.9～1992.4，北京交大運輸學院，碩士研究生/工學碩士學位，導師：錢仲侯;

(3) 1995.3～1998.8，北京交大運輸學院，博士研究生/工學博士學位(交通規(guī)劃與管理)，導師：胡安洲;

(4) 1998.10～1999.10，日本廣島大學大學院國際協(xié)力科，訪問學者;

(5) 2001.1～2002.9，日本東京鐵道綜合研究所，日本科學技術(shù)振興會資助研究員。

2.主要工作經(jīng)歷

(1) 1992.4～1998.9，北京交大運輸學院，助教、講師;

(2) 1999.6～2004.12，北京交大運輸學院，副教授;

(3) 2004.12～現(xiàn)在，北京交大運輸學院，教授，博士生導師。

工作經(jīng)歷

研究方向交通運輸工程(專業(yè)學位)

交通運輸規(guī)劃與管理

控制科學與工程

運輸組織理論與技術(shù)

城市交通工程理論與技術(shù)

綜合交通運輸理論與技術(shù)

招生專業(yè)交通運輸工程碩士

交通運輸規(guī)劃與管理碩士

控制科學與工程碩士

交通運輸規(guī)劃與管理博士

科研項目近年來主持課題：

<!--[if !supportLists]-->

<!--[if !supportLists]-->[1] <!--[endif]-->北京交通大學: “一帶一路”沿線國家動車組運用需求調(diào)研, 2019-2021

<!--[if !supportLists]-->[2] <!--[endif]-->國家重點研發(fā)計劃: 快捷貨運需求精準識別技術(shù)及技術(shù)經(jīng)濟性研究, 2017-2019

<!--[if !supportLists]-->[3] <!--[endif]-->國家重點研發(fā)計劃: 面向運能動態(tài)配置的調(diào)度決策與智能運維技術(shù)研究, 2018-2021

<!--[if !supportLists]-->[4] <!--[endif]-->北京交通大學: 時速350公里雙層標準動車組適應性研究, 2017-2019

<!--[if !supportLists]-->[5] <!--[endif]-->北京交通大學: 基于可變編組的動車組運營模型及運營經(jīng)濟性研究, 2016-2018

<!--[if !supportLists]-->[6] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 鐵路市場化經(jīng)營關(guān)鍵技術(shù)研究——高速鐵路收益管理的容量控制及動態(tài)定價方法與技術(shù), 2015-2018

<!--[if !supportLists]-->[7] <!--[endif]-->國家自然科學基金“其他”: 高速鐵路出行需求分析與服務網(wǎng)絡設計——1, 2015-2018

<!--[if !supportLists]-->[8] <!--[endif]-->北京交通大學: 27t軸重平車及集裝箱專用車貨運需求及其擴能效果分析, 2014-2016

<!--[if !supportLists]-->[9] <!--[endif]-->北京交通大學: 三聯(lián)關(guān)節(jié)式雙層汽車運輸專用車應用經(jīng)濟性分析, 2014-2016

<!--[if !supportLists]-->[10] <!--[endif]-->北京交通大學: 貨運動車組國外鐵路貨運動車組的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究, 2015-2018

<!--[if !supportLists]-->[11] <!--[endif]-->北京交通大學: 貨運動車組關(guān)鍵技術(shù)需求研究, 2014-2017

<!--[if !supportLists]-->[12] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 27t軸重重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)研究——特定線路或區(qū)域27t軸重貨車運用運輸組織方案研究, 2014-2018

<!--[if !supportLists]-->[13] <!--[endif]-->國家自然科學基金“面上”: 城軌交通網(wǎng)絡能力與客流匹配性及控制策略研究, 2015-2018

<!--[if !supportLists]-->[14] <!--[endif]-->北京交大創(chuàng)新科技中心(暫停立項): 城市軌道交通運營方案設計技術(shù)研究及應用, 2013-2014

<!--[if !supportLists]-->[15] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 鐵路科技創(chuàng)新與管理技術(shù)研究——國外典型國家鐵路科技創(chuàng)新體系分析及對我國的借鑒研究, 2014-2016

<!--[if !supportLists]-->[16] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 高速鐵路與既有線鐵路能力綜合運用研究-我國鐵路南北主要通道高速鐵路與既有線間客貨運輸能力綜合運用研究 , 2013-2015

<!--[if !supportLists]-->[17] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 既有線開行大軸重列車關(guān)鍵技術(shù)研究——既有線開行27t軸重貨運列車運輸組織技術(shù)研究-1, 2012-2013

<!--[if !supportLists]-->[18] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 既有線重載鐵路運輸研究--重載運輸組織及特定線路車流組織方案研究, 2011-2012

<!--[if !supportLists]-->[19] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 原鐵路行業(yè)高校在鐵路大發(fā)展中的作用研究, 2009-2010

<!--[if !supportLists]-->[20] <!--[endif]-->科技部“科技支撐”: 高速列車運行組織方案優(yōu)化設計關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)-5, 2009-2011

<!--[if !supportLists]-->[21] <!--[endif]-->鐵路總公司(原鐵道部): 重載能力技術(shù)研究——大秦線貨運組織運力配置輔助決策技術(shù)研究,2008-2009

<!--[endif]-->

教學工作為本科生講授《管理運籌學》、《運輸組織學》等

為研究生講授《模型與算法》

論文/期刊(1) 鐵路運輸組織領域：

[1] 宋文波,趙鵬,李博.考慮動態(tài)購票需求的高速鐵路票額分配.鐵道學報,2019,9(41)

[2] 趙鵬,翟茹雪,宋文波.考慮個體異質(zhì)性的高速鐵路旅客選擇行為.北京交通大學學報,2019,2(43)

[3] 喬珂,杜會謙,燕春光,王偉,趙鵬.高速貨運動車組合理運用方式探討.中國鐵路,2019,10(2019)

[4] 喬珂,杜會謙,趙鵬,梁永廷,王偉.高速貨運動車組關(guān)鍵技術(shù)研究.綜合運輸,2018,12(40)

[5] 康洪軍,趙鵬,楊帥,張慶剛,喬珂.可變編組動車組合理運用方式及其適用范圍分析.綜合運輸,2017,9(39)

[6] 宋文波,趙鵬,李博,王盼.高速鐵路動態(tài)定價的穩(wěn)健優(yōu)化模型.哈爾濱工業(yè)大學學報,2018,9(50)

[7] 李博,趙鵬,宋文波.基于鐵路部門風險決策的高速鐵路票額優(yōu)化分配.中國鐵道科學,2018,5(39)

[8] 李博,趙鵬,宋文波.基于旅客時間價值的高速鐵路差別定價.北京交通大學學報,2018,4(42)

[9] 宋文波,趙鵬,李博.高速鐵路單列車動態(tài)定價與票額分配綜合優(yōu)化研究.鐵道學報,2018,7(40)

[10] 趙翔,趙鵬,姚向明,李博.高速列車折扣票價與票額分配組合優(yōu)化模型.東南大學學報(自然科學版),2018,4(48)

[11] 趙翔,趙鵬,李博,宋文波.多交通方式競爭條件下高速鐵路票價和票額綜合優(yōu)化研究.鐵道學報,2018,5(40)

[12] 宋文波,趙鵬,李博,王盼.考慮旅客旅行時間的高速鐵路票額分配.東南大學學報(自然科學版),2017,5(47)

[13] 喬珂,趙鵬,文佳星.基于潛在類別模型的高鐵旅客市場細分.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2017,2(17)

[14] 趙鵬,華詩雨,張輝.Choice behavior of railway travelers under cognitive conditions.Advances in Transportation Studies,2016,2016特刊(3)

[15] 趙鵬,宋文波,陳霞,姚向明.大型鐵路客運站到發(fā)線與咽喉區(qū)綜合運用優(yōu)化.北京交通大學學報,2015,6(39)

[16] 趙翔,趙鵬,李博.多列車多停站方案條件下高速鐵路票額分配研究.鐵道學報,2016,11(38)

[17] 周映筱,趙鵬.“一帶一路”視角下基于模糊證據(jù)推理的物流園區(qū)選址方法.北京交通大學學報,2016,5(40)

[18] 張紅亮,楊浩,趙鵬,魏玉光.駝峰間隔制動減速器對大軸重通用貨車的制動適應性研究.鐵道學報,2013,10(35)

[19] 周映筱,趙鵬.An Application of Genetic Programming in Nonlinear Combining Forecasting.International Journal of Hybrid Information Technology,2016,6(9)

[20] 周映筱,趙鵬.Applying an Intelligent Method to Estimate Air Passenger Demand: Theory and Computerized Implementation.International Journal of Smart Home,2016,6(10)

[21] 侯志強,趙鵬.Based on Fuzzy Bayesian Network of Oil Wharf Handling RiskAssessment.Mathematical Problems in Engineering,2016,2016(2016)

[22] 楊正澤,趙鵬,張迦南.基于改進Voronoi圖研究高速鐵路對區(qū)域中心城市輻射域影響的方法.中國鐵道科學,2016,3(37)

[23] 宋文波,趙鵬.既有線運用27t軸重貨車運輸組織模式研究.綜合運輸,2015,10(37)

[24] 王傑,韓學雷,趙鵬.取消既有線高等級旅客列車對客流結(jié)構(gòu)的影響分析.綜合運輸,2015,3(37)

[25] 張輝,趙鵬.基于改進蜂群算法的城市公交網(wǎng)絡設計.北京交通大學學報,2015,4(39)

[26] 張輝,趙鵬,姚向明,諸葛承祥.Evaluation of Bus Networks in China: From Topology and Transfer Perspectives.Discrete Dynamics in Nature and Society,2015,2015(2015)

[27] 張輝,趙鵬,高健,諸葛承祥,姚向明.An Effective Intelligent Method for Optimal Urban Transit Network Design..Journal of Information and Computational Science,2015,6(12)

[28] 張輝,趙鵬,高健,諸葛承祥.Modeling Transportation Dynamics for Bimodal Transit Networks with Stochastic User Equilibrium.Journal of Computational Information Systems,2014,23(10)

[29] 高健,趙鵬,諸葛承祥,張輝.Impact of Transit Network Layout on Resident Mode Choice.MATHEMATICAL PROBLEMS IN ENGINEERING,2013,2013(2013)

[30] 高健,趙鵬,諸葛承祥,張輝.Research on Public Transit Network Hierarchy Based on Residential Transit Trip Distance.Discrete Dynamics in Nature and Society,2012,2012(2012)

[31] 張輝,趙鵬,高健,姚向明.The Analysis of the Properties of Bus Network Topology in Beijing Basing on Complex Networks.mathematical problems in engineering,2013,2013(2013)

[32] 張迦南,趙鵬.Research on Spatial Affected Areas of Central Cities Based on Generalized-Distance.Advances in Information Sciences and Service Sciences,2012,6(4)

[33] 張迦南,趙鵬.基于博弈論的區(qū)域客運通道市場均衡研究.鐵道學報,2012,5(34)

[34] 張迦南,趙鵬.綜合運輸通道旅客出行方式選擇行為研究.中國鐵道科學,2012,3(33)

[35] 張迦南,趙鵬.Model and Algorithm of Competition between High-speed Railway and Air Transport.Advances in Information sciences and service sciences,2011,6(3)

[36] 王爽,趙鵬.快速客運網(wǎng)列車直達與中轉(zhuǎn)方案選擇條件分析.系統(tǒng)工程,2011,3(29)

[37] 張迦南,趙鵬.客運專線與既有線合理分工模型.系統(tǒng)工程,2011,2(29)

[38] 王爽,趙鵬,劉晨光.客運節(jié)點等級劃分方法及列車開行方案求解策略研究.鐵道學報,2011,3(33)

[39] 趙鵬,張進川.基于組合列車的重載鐵路裝車區(qū)車流組織優(yōu)化模型研究.中國鐵道科學,2010,6(31)

[40] 張迦南,趙鵬.綜合運輸通道規(guī)劃方法研究.北京交通大學學報,2010,3(34)

[41] 李娜,趙鵬.編程實現(xiàn)雙向干線協(xié)調(diào)參數(shù)數(shù)值計算的研究.交通運輸工程與信息學報,2009,1(7)

[42] 王爽,趙鵬.基于TOPSIS的出行方案評價指標權(quán)重的確定方法.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2009,2(9)

[43] 王爽,趙鵬.基于Logit模型的客運專線旅客選擇行為分析.鐵道學報,2009,3(31)

[44] 趙鵬,張迦南.鐵路動車組的運用問題研究.北京交通大學學報,2009,第33卷第3期(Vol.33 No.3)

[45] 王爽,趙鵬.客運專線旅客列車開行方案研究綜述.綜合運輸,2008,4(30)

[46] 趙鵬.我國老齡化人口交通問題的調(diào)查與分析.綜合運輸,2006,6(28)

[47] 張振飛,趙鵬.倉庫容量有限條件下的隨機存儲管理決策模型分析.北京交通大學學報(社科版),2006,1(5)

[48] 趙鵬,楊浩.京滬高速鐵路列車開行模式的研究.北京交通大學學報,2006,3(30)

[49] 趙鵬.sp調(diào)查方法在交通預測中的應用.北方交通大學學報,2000,6()

[50] 聶磊,張星臣,趙鵬,楊浩,胡安洲.高速鐵路列車運行調(diào)整策略的研究.鐵道學報,2001,4(23)

[51] 趙鵬.優(yōu)化鐵路樞紐編組站作業(yè)分配方案.北方交通大學學報,2000,6()

[52] 趙鵬,T.Sakaguchi,N.Tomii,N.Fukumura.An algorithm for train-set scheduling based on probabilistic local search.COMPUTERS IN RAILWAYS WIII,2002

[53] 趙鵬,富井規(guī)雄.基于概率局域搜索的動車組平日運用計劃編制算法(04.3).系統(tǒng)工程理論與實踐,2004,2(24)

[54] 聶磊,趙鵬,楊浩,胡安洲.高速鐵路動車組運用的研究.鐵道學報,2001,3(23)

[55] 趙鵬.基于路段交換的多基地動車組運用計劃的編制算法(04.3).鐵道學報,2004,1(26)

[56] 趙鵬,富井觀雄.動車組運用計劃及其編制算法(03.6).鐵道學報,2003,3(25)

[57] 趙鵬,楊浩,姚鳳金.雙層集裝箱運輸車輛的配載算法.北京交通大學學報,2005,3(29)

[58] 趙鵬,TOMIINorio,FUKUMURANaoto,SAKAGUCHITakashi.An Algorthm for Train-set Scheduling(03.12).China Japan-Korea Railway Research Seminar,2003

[59] 趙鵬.AN ALGORITHM FOR ONE KIND MULTIPLE GROUPS TRAIN-SET SCHEDULING PROBLEM BASED ON PATH-EXCHANGE.Proceedings of the 7# Conference of Hong Kong Society for Transportation Studies,2002

[60] 趙鵬.綜合調(diào)度仿真系統(tǒng)中的機車乘務計劃的編制.鐵道運輸與經(jīng)濟,2005,3(27)

(2) 地鐵運營管理領域：

[1] 禹丹丹,姚向明,徐會杰,趙鵬.峰前折扣票價下軌道交通乘客出發(fā)時間彈性.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2019,5(19)

[2] 鄒慶茹,姚向明,趙鵬,王子甲,楊陶源.Measuring Retiming Responses of Passengers to a Prepeak Discount Fare by Tracing Smart Card Data: A Practical Experiment in the Beijing Subway.JOURNAL OF ADVANCED TRANSPORTATION,2019,None(2019)

[3] 鄒慶茹,趙鵬,姚向明,汪波.基于自動售檢票數(shù)據(jù)的城市軌道交通通勤客流辨識.北京交通大學學報,2018,3(42)

[4] 鄒慶茹,趙鵬,姚向明.基于售檢票數(shù)據(jù)的城市軌道交通乘客分類.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2018,1(18)

[5] 徐文愷,趙鵬,寧麗巧,張輝.基于隨機延誤情景的城軌網(wǎng)絡末班車時刻表調(diào)整模型.鐵道學報,2018,8(40)

[6] 徐文愷,趙鵬,寧麗巧.A Practical Method for Timetable Rescheduling in Subway Networks during the End-of-Service Period.Journal of Advanced Transportation,2018,1(2018)

[7] 徐文愷,趙鵬,寧麗巧.Last Train Delay Management in Urban Rail Transit Network: Bi-objective MIP Model and Genetic Algorithm.KSCE Journal of Civil Engineering,2018,4(22)

[8] 寧麗巧,趙鵬,徐文愷,喬珂.Transfer Coordination for Metro Networks during the Start- or End-of-Service Period.Mathematical Problems in Engineering,2018,1(2018)

[9] 寧麗巧,趙鵬,徐文愷,喬珂.Transfer Robustness Optimization for Urban Rail Transit Timetables.Journal of Advanced Transportation,2018,1(2018)

[10] 鄒慶茹,姚向明,趙鵬,魏恒,任慧.Detecting home location and trip purposes for cardholders by mining smart card transaction data in Beijing subway.TRANSPORTATION,2018,3(45)

[11] 鄒慶茹,姚向明,趙鵬,豆飛,楊陶源.Managing recurrent congestion of subway network in peak hours with station inflow control.Journal of Advanced Transportation,2018,0(UNSP 6931025)

[12] 姚向明,趙鵬,鄒慶茹,楊陶源.城市軌道交通斷面流在線仿真預測中需求生成研究.北京工業(yè)大學學報,2018,4(44)

[13] 姚向明,趙鵬,王琦.城市軌道交通網(wǎng)絡單程票卡調(diào)配模型.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2018,6(17)

[14] 徐文愷,趙鵬,寧麗巧.A Passenger-Oriented Model for Train Rescheduling on an urban rail transit line considering train capacity constraint.Mathematical Problems in Engineering,2017,4(2017)

[15] 喬珂,趙鵬,徐文愷.考慮行車間隔的城軌交通列車運行調(diào)整模型.北京理工大學學報,2016,增刊2(36)

[16] 寧麗巧,趙鵬,徐文愷,喬珂,姚向明.城市軌道交通末班車時段時刻表協(xié)同優(yōu)化研究.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2016,6(16)

[17] 姚向明,趙鵬,禹丹丹.Real-time origin-destination matrices estimation for urban rail transit network based on structural state-space model.Journal Central South University of Technology,2015,0(22)

[18] 姚向明,趙鵬,禹丹丹.基于平均策略的城市軌道交通動態(tài)O-D矩陣估計.吉林大學學報,2016,1(46)

[19] 姚向明,趙鵬,韓寶明,鄒慶茹.基于售檢票數(shù)據(jù)挖掘的軌道交通乘客居住區(qū)辨識.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2016,5(16)

[20] 姚向明,趙鵬,喬珂,禹丹丹.城市軌道交通網(wǎng)絡客流協(xié)同控制模型.中南大學學報(自然科學版),2015,1(46)

[21] 姚向明,趙鵬,禹丹丹.城市軌道交通網(wǎng)絡短時客流OD估計模型.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2015,2(15)

[22] 姚向明,趙鵬,喬珂,禹丹丹.城市軌道交通網(wǎng)絡客流協(xié)同控制模型.中南大學學報(自然科學版),2015,1(46)

[23] 喬珂,趙鵬,禹丹丹.基于乘客等待時間的城市軌道交通列車運行調(diào)整模型.北京交通大學學報,2014,6(38)

[24] 趙鵬,姚向明,禹丹丹.高峰時段城市軌道交通線路客流協(xié)調(diào)控制.同濟大學學報 (自然科學版),2014,9(42)

[25] 喬珂,趙鵬,姚向明.Passenger route choice model and algorithm in the urban rail transit network.Journal of Industrial Engineering and Management,2013,2013-6(1)(2013-6(1))

[26] 姚向明,趙鵬,喬珂.Simulation and evaluation of urban rail transit network based on multi-agent approach.Journal of Industrial Engineering and Management,2013,1(6)

[27] 喬珂,趙鵬,姚向明.Performance Analysis of Urban Rail Transit Network.JOURNAL OF TRSNSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION TECHNOLOGY,2012,4(12)

[28] 姚向明,趙鵬,喬珂.城市軌道交通網(wǎng)絡客流分布仿真模型研究.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2012,12(6)

[29] 喬珂,趙鵬,秦志鵬.基于乘客類別的軌道交通網(wǎng)絡乘客路徑選擇.北京交通大學學報,2012,6(36)

[30] 姚向明,趙鵬,喬珂,李唯佳.Modeling on Dynamic Passenger Flow Distribution in Urban Mass Transit Network.Proceedings of 2nd International Conference on Logistics, Informatics and Service Science,2012

[31] 喬珂,趙鵬,姚向明.城市軌道交通網(wǎng)絡性能分析.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2012,4(12)

專著/譯著趙鵬，馬駟,趙春雷.高速鐵路運營組織[M]。國內(nèi):中國鐵道出版社，2009-10