北京交通大學

基本信息
辦公電話：+86-10-51688547電子郵件：lym@bjtu.edu.cn
通訊地址：北京交通大學郵編：100044

教育背景

2001.9~2005.7就讀于北京交通大學交通運輸學院交通運輸專業(yè)，獲得工學學士學位

2005.9保送北京交通大學交通運輸學院免試直接攻讀交通運輸規(guī)劃與管理博士學位，于2010年1月獲得該專業(yè)的博士學位

研究方向：需求驅動的軌道交通運力資源優(yōu)化配置

工作經歷

2014.12~至今北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室副教授、博士生導師

2012.9~2014.11北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室講師

2011.12~2012.8北京交通大學　交通運輸學院　運輸管理工程系　講師

2011.5~2011.12北京交通大學　交通運輸學院　系統(tǒng)科學研究所　博士后

2010.5~2011.5荷蘭代爾夫特理工大學　土木工程與地球環(huán)境科學學院　交通運輸系　博士后

研究方向（順序不分先后）
城市交通工程理論與技術
運輸與物流理論與技術
智能運輸系統(tǒng)理論與技術
運輸組織理論與技術
交通運輸規(guī)劃與管理
綜合交通運輸理論與技術
交通運輸工程(專業(yè)學位)
招生專業(yè)
交通運輸學院:交通運輸規(guī)劃與管理博士
交通運輸學院:交通運輸規(guī)劃與管理碩士
交通運輸學院:交通運輸工程(專業(yè)學位)碩士
科研項目
國家自然科學基金"面上項目"：高速鐵路調度指揮計劃同步優(yōu)化模型和算法,2016-01-01--2019-12-31,59.0萬元，主持

國家自然科學基金"青年基金"：預測型列車運行調整計劃魯棒優(yōu)化方法研究，2013-01-01--2015-12-31，22.0萬元，主持
北京市自然科學基金“青年基金”：基于乘客感知的城市公共交通出行者選擇行為機理研究，2014-01-01-2015-12-01,8.0萬元，主持
教育部博士點基金：基于轉換極大加代數的列車運行圖動態(tài)性能模型與算法研究，2013-01-01--2015-12-01，4.0萬元，主持
北京市教委：北京高等學校青年英才計劃-列車運行路徑和列車到發(fā)時刻同步優(yōu)化，2013-11-01--2015-12-31，15.0萬元，主持
中國博士后科學基金：基于不確定擾動信息的魯棒列車運行調整方案優(yōu)化編制理論與方法，3.0萬元，2011-07-01-2013-07-01，主持
軌道交通控制控制與安全國家重點實驗室：路網條件下列車運行調整計劃同步閉環(huán)優(yōu)化模型與求解方法，2013-08-01--2016-12-01，50.0萬元，主持
天津南環(huán)鐵路有限公司：運統(tǒng)46登銷記軟件系統(tǒng)開發(fā)，2014年6月-2015年6月，10.0萬元，主持
科技部“科技支撐”：成網條件下城軌交通運輸組織關鍵技術與系統(tǒng)研究--城軌交通線網運輸能力計算與運力資源配置評估關鍵技術，2011-01-01--2013-12-31，252.54萬元，參加
科技部“科技支撐”：成網條件下城軌交通運輸組織關鍵技術與系統(tǒng)研制--成網條件下城軌交通運輸組織仿真評估系統(tǒng)構建，2011-01-01--2013-12-31，254.88萬元，參加
鐵道部科技司：鐵路運輸組織系統(tǒng)理論及其發(fā)展，2010-07-01--2012-01-31，80.0萬元，參加
基本科研業(yè)務費：軌道交通樞紐的行人微觀仿真研究，2014-01-14--2014-12-31，1.0萬元，參加
基本科研業(yè)務費：列車運行計劃統(tǒng)一建模與決策支持方法研究，2013-01-01--2014-12-31，7.0萬元，參加
軌道交通控制控制與安全國家重點實驗室：特大客流條件下的綜合交通樞紐客流安全態(tài)勢分析評估技術研究，2013-01-01--2014-12-31，50.0萬元，參加
軌道交通控制控制與安全國家重點實驗室：突發(fā)情況下城市軌道交通路網客流動態(tài)分布建模與仿真技術，2013-01-01--2014-12-31，15.0萬元，參加

教學工作

《交通港站與樞紐》、《鐵路站場與樞紐》（雙語）

學術成果
期刊論文

HuilingFu,LeiNie,LingyunMeng(孟令云)等,2015.Ahierarchicallineplanningapproachforalarge-scalehigh-speedrailnetwork:theChinacase.TransportationResearchPartA,75:61-83.

LingyunMeng(孟令云),XiaojieLuan,XuesongZhou,2015.Atraindispatchingmodelunderastochasticenvironment:stabletrainroutingconstraintsandreformulation.NetworksandSpatialEconomics,DOI:10.1007/s11067-015-9299-1.

LingyunMeng(孟令云),XuesongZhou,2014.FastTrain:AComputationallyEfficientTrainRoutingandSchedulingEngineforGeneralRailNetworks.IEEE17thInternationalConferenceonIntelligentTransportationSystems(ITSC),2416-2421.

FrancescoCorman,LingyunMeng(孟令云,通訊作者),2015.Areviewofonlinedynamicmodelsandalgorithmsforrailwaytrafficmanagement.IEEETransactionsonIntelligentTransportationSystems,16(3):1274-1284.

LingyunMeng（孟令云），XuesongZhou,2014.SimultaneoustrainreroutingandreschedulingonanN-tracknetwork:amodelreformulationwithnetwork-basedcumulativeflowvariables.TransportationResearchPartB,67,208-234.

LingyunMeng（孟令云），XuesongZhou,2011.Robustsingle-tracktraindispatchingmodelunderadynamicandstochasticenvironment:ascenario-basedrollinghorizonsolutionapproach.TransportationResearchPartB,45(7):1080-1102.

YunBao,JunLiu,MinshuMa,LingyunMeng(孟令云),2014.SeatinventorycontrolmethodsforChinesepassengerrailways.JournalofCentralSouthUniversity,21(4):1672-1682.

郭競文，孟令云，冉鋒，陳瑞金,2014.列車間不確定性資源請求沖突的預測方法.鐵道運輸與經濟，36(7):34-39.

李海鷹，欒曉潔，孟令云，王瑩,2014.鐵路既有線釋放能力計算方法.中國鐵道科學，35(3):113-119.

孟令云，RobM.P.Goverde.基于實際數據分析的列車晚點傳播過程構建方法與實例。北京交通大學學報，第36卷，第6期:15-20頁，2012。

孟令云，楊肇夏，李海鷹.單線鐵路區(qū)間能力失效條件下列車運行調整模型.系統(tǒng)工程理論與實踐，第32卷，第4期，885-894頁，2011.

孟令云，楊肇夏，李海鷹，安健.基于列車運行線分布的客運專線列車運行圖動態(tài)性能及其仿真計算。中國鐵道科學，第31卷，第2期，90-95頁，2010.

孟令云，蔣熙，楊肇夏.基于Agent的客運專線列車運行仿真研究.系統(tǒng)仿真學報，第21卷，第6期，1538-1542頁，2009.

獲獎與榮譽
2010年獲得美國運籌學和管理學研究協(xié)會鐵路運輸方向學生論文競賽(INFORMSRAS)二等獎

2014年獲得教育部自然科學獎一等獎,排名第6

社會兼職
以下刊物/會議的審稿人：

TransportationResearchPartB:Methodological

TransportationResearchPartE:LogisticsandTransportationReview

IEEETransactionsonIntelligentTransportationSystems

IEEEIntelligentTransportationSystemsConference2013

JournalofAdvancedTransportation

AppliedMathematicalModelling

2013JointRailConference

JournalofCivilEngineeringandArchitecture