北京交通大學(xué)

基本信息
辦公電話：01051684208 電子郵件： yunbai@bjtu.edu.cn
通訊地址： 郵編： 

教育背景
2001-2005年 中南大學(xué) 學(xué)士；

2005-2010年北京交通大學(xué) 博士；

2010-2011年澳大利亞昆士蘭科技大學(xué)，博士后。

工作經(jīng)歷
2011-2014年北京交通大學(xué) 講師；

2015-目前北京交通大學(xué) 副教授。

研究方向（順序不分先后）
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理
交通運(yùn)輸工程(專業(yè)學(xué)位)
運(yùn)輸組織理論與技術(shù)
綜合交通運(yùn)輸理論與技術(shù)
招生專業(yè)
交通運(yùn)輸學(xué)院:交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理碩士
交通運(yùn)輸學(xué)院:交通運(yùn)輸工程(專業(yè)學(xué)位)碩士
交通運(yùn)輸學(xué)院:交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理博士
科研項(xiàng)目

1、城市軌道交通牽引能耗機(jī)理與節(jié)能方法研究，國(guó)家自然科學(xué)基金“面上項(xiàng)目”（主持）

2、基于正點(diǎn)和節(jié)能的鐵路機(jī)車(chē)實(shí)時(shí)控制模型與算法，國(guó)家自然科學(xué)基金“青年基金”（主持）

3、基于信號(hào)預(yù)測(cè)的列車(chē)定時(shí)節(jié)能運(yùn)行控制模型與算法，中央高�；�本科研業(yè)務(wù)費(fèi)（主持）

4、2014年新線開(kāi)通對(duì)既有線的影響分析及應(yīng)對(duì)措施，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司（主持）

5、地鐵列車(chē)牽引單耗測(cè)算方法，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司（主持）

6、高速鐵路列車(chē)運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)與模擬研究，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（主持）

7、面向系統(tǒng)節(jié)能的高速鐵路列車(chē)操縱優(yōu)化方法，中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)（主持）

8、中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)與策略，國(guó)際合作（參與）

9、不同交通方式能耗與排放因子及其可比性研究，國(guó)際合作（參與）

10、區(qū)域綜合交通系統(tǒng)運(yùn)行管理及建模方法，國(guó)家自然科學(xué)基金“重點(diǎn)”（參與）

11、基于節(jié)能的列車(chē)群運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化理論與方法研究,國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目（參與）

12、城市軌道交通合理用能評(píng)價(jià)方法，北京市交通委（參與）

13、列車(chē)節(jié)能優(yōu)化控制指導(dǎo)系統(tǒng),上海鐵路局科技發(fā)展項(xiàng)目（參與）

14、北京市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施更新改造項(xiàng)目審核方法研究，橫向課題（參與）

15、北京市軌道交通資產(chǎn)管理模式研究，橫向課題（參與）

16、現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)管理模式研究，橫向課題（參與）

17、城市綜合交通系統(tǒng)運(yùn)行效率及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究，科技部“973”（參與）

教學(xué)工作
軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織理論與技術(shù)（研究生）城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)（本科）列車(chē)運(yùn)行計(jì)算與設(shè)計(jì)（本科）軌道交通資產(chǎn)管理與運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼（本科）城市軌道交通綜合實(shí)驗(yàn) （本科）城市軌道交通生產(chǎn)實(shí)習(xí)（本科）
學(xué)術(shù)成果
期刊論文

[1] 李倬,李熙, 柏赟.地鐵列車(chē)牽引節(jié)能方法與管理研究[J].綜合運(yùn)輸,2015,1: 69-72.

[2] Bai Y, Ho T K, Mao B H, Ding Y, Chen S K. Energy-Efficient Locomotive Operation for Chinese Mainline Railways by Fuzzy Predictive Control [J]. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2014, 14(3): 938-948.

[3] Bai Y, Mao B H, Ho T K, Feng Y, Chen S K. Station Stopping of Freight Trains with Pneumatic Braking[J]. Mathematical Problems in Engineering, 2014,(7):1-7.

[4] Chen S K, Ho T K, Mao B H, Bai Y. A Bi-objective Maintenance Scheduling for Power Feeding Substations in Electrified Railways [J]. Transportation Research Part C, 2014,14：350-362.

[5] 柏赟, 陳垚, 陳玥, 曹耘文.考慮列車(chē)總晚點(diǎn)和到發(fā)均衡性的地鐵列車(chē)運(yùn)行調(diào)整方法研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2014,14(3): 104-110.

[6] 龔龑,李蘇劍,柏赟. 利于節(jié)能減排的交通誘導(dǎo)與控制融合算法[J].控制與決策, 2014, 29 (7): 1330-1334.

[7] Feng J, Mao B H, Chen Z J, Bai Y, Li M G. A Departure Time Choice for Morning Commute Considering Train Capacity of a Rail Transit Line [J]. Advances in Mechanical Engineering, 2013, 582703.

[8] 陳紹寬，王秀丹，柏赟，劉海東，毛保華. 基于費(fèi)用最小的鐵路牽引接觸網(wǎng)維修計(jì)劃優(yōu)化模型[J]. 鐵道學(xué)報(bào), 2013,35(12):37-42.

[9] 趙欣苗, 毛保華, 柏赟, 李明高, 鈕志強(qiáng).城市軌道交通車(chē)底周轉(zhuǎn)計(jì)劃的一種改進(jìn)方案[J].城市軌道交通研究, 2013,16(10):40-43.

[10] Bai Y, Ho T K, Mao B H.(2012) An Incentive Scheme for Equipment Replacement Subsidy in Beijing Metro System. Procedia - Social and Behavioral Sciences.

[11] Bai Y, Ho T K, Mao B H. Train Control to Reduce Delays upon Service Disturbances at Railway Junctions [J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2011, 11(5): 114-122.

[12] Ding Y, Liu H D, Bai Y, Zhou F M. A Two-level Optimization Model and Algorithm for Energy-efficient Urban Train Operation [J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology，2011,11(1): 96-101.

[13] Liu H D, Bai Y, Yang J, Zhou F M, Wang B S, Du P, Mao B H. An Energy-Efficient Control Algorithm and Simulation of Urban Rail Transit Systems [C]. Proceedings of the Seventh International Conference on Traffic and Transportation Studies, 2010.

[14] 柏赟, 賈文崢, 周方明, 劉明君, 毛保華.追蹤列車(chē)定時(shí)運(yùn)行操縱仿真建模研究. 物流技術(shù), 2010, 29(8): 59–61.

[15] 謝美全，毛保華，何天健，陳振起，柏赟. 多交路動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)模型研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息, 2010, 10(3):50-57.

[16] 丁勇,周方明,柏赟,李瑞杰,毛保華.基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的列車(chē)坡道阻力修正模型研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2010, 10(6):82-88.

[17] Bai Y, Mao B H, Zhou F M, Ding Y, Dong C B. Energy-efficient Driving Strategy for Freight Trains Based on Power Consumption Analysis [J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2009.

[18] Ding Y, Zhou F M, Bai Y, Li R J. A Correction Model of Loaded Train’s Grade Resistance Calculation[C]. Proceedings of the Fifth Advanced Forum on Transportation of China (AFTC 2009), 17 October 2009 Beijing, China, 267-271.

[19] Ding Y, Bai Y, Zhou F M, Mao B H. An Online Real-time Algorithm for Energy-efficient Train Operation[C]. Proceedings of International Conference on Transportation Engineering 2009.

[20] Bai Y, Pei Y, Yang L L, Xie M Q, Zhang Z Y. Freight Transport Demand Prediction Model of Freight Corridor[C]. Proceedings of the Fifth Advanced Forum on Transportation of China (AFTC 2009), 17 October 2009 Beijing, China, 91-95.

[21] Liu M J, Shao J J, Chen S K, Bai Y, Mao B H. Competitiveness Model of Freight Transport Corridor[C]. Proceedings of the Fifth Advanced Forum on Transportation of China (AFTC 2009), 17 October 2009 Beijing, China, 100-105.

[22] 周方明, 毛保華, 柏赟, 丁勇. 基于串口通信的列車(chē)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信的設(shè)計(jì)[J]. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息, 2009, 9(4), 53-58.

[23] 丁勇, 周方明, 柏赟, 劉海東. 自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車(chē)節(jié)能操縱仿真算法研究[J]. 系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào), 2009, 21(15):4593-4597.

[24] 劉劍鋒, 孫福亮, 柏赟, 許娟. 城市軌道交通乘客路徑選擇模型及算法[J]. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息, 2009, 9(2), 91-86.

[25] 邵俊杰, 柏赟, 劉明君, 毛保華. 朔黃鐵路貨運(yùn)通道擴(kuò)能措施研究[J].物流技術(shù), 2009, 28(12): 1–4.

[26] Bai Y, Mao B H, Zhou F M, Ding Y, Jia W Z. An Onboard Optimal Control System for Freight Trains [C]. Proceedings of the Sixth International Conference on Traffic and Transportation Studies. ASCE, USA, 2008.

[27] Bai Y，Liu J F, Sun Z Z, Mao B H. Study on Passengers Route Choice Behavior in Seamless Mass Transit Network. Proceedings of the WMSO2008[C]. IEEE, USA, 2008:264-267.

[28] 邵俊杰, 柏赟, 毛保華. “三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)新通道研究[J]. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息, 2008, 8(6): 153-160.

著作譯著

[1] 毛保華、柏赟、陳紹寬、梁肖. 綜合交通系統(tǒng)節(jié)能減排技術(shù)與政策，北京交通大學(xué)出版社，2016年
[2] 毛保華、劉海東、丁勇、陳紹寬、柏赟.列車(chē)運(yùn)行計(jì)算與設(shè)計(jì)（第二版），人民交通出版社，2013年9月
[3] 彭宏勤、尹相勇、柏赟.軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)，人民交通出版社，2014年8月
[4] 毛保華、劉明君、黃榮、杜鵬、高利平、劉智麗、柏赟. 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織理論與關(guān)鍵技術(shù)，科學(xué)出版社,2011年4月
[5] 汪鳴，郭文龍,謝雨蓉,彭宏勤,宿鳳鳴,樊一江,向愛(ài)兵,王保山,柏赟,楊方.中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研究與發(fā)展-軌道交通[M]。國(guó)內(nèi):機(jī)械工業(yè)出版社，2013年6月

專利

內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)優(yōu)化控制的方法和指導(dǎo)裝置，國(guó)家發(fā)明專利。
軟件著作權(quán)

內(nèi)燃機(jī)車(chē)節(jié)能控制系統(tǒng)軟件V1.0，軟件著作權(quán)。
獲獎(jiǎng)與榮譽(yù)
2015年獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)“城市軌道交通新線載客運(yùn)營(yíng)條件評(píng)估研究及應(yīng)用”。

2013年獲中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)“軌道交通客流預(yù)測(cè)方法與應(yīng)用”。

2010年獲得北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)1項(xiàng)“軌道交通節(jié)能方法與關(guān)鍵技術(shù)”(2010市-3-003)。

2014年指導(dǎo)學(xué)生獲得北京大學(xué)生交通科技大賽二等獎(jiǎng)。

2015年指導(dǎo)學(xué)生獲得挑戰(zhàn)杯智慧城市專項(xiàng)賽全國(guó)三等獎(jiǎng)。

社會(huì)兼職
英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)(IET) 會(huì)員；
中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程專業(yè)委員會(huì)理事 IEEE ITS， Transportation Research Part E，Transport Policy，鐵道學(xué)報(bào)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息等國(guó)內(nèi)外期刊審稿人。